Прогнозирование ресурса несущих конструкций вагонов специального подвижного состава с различным техническим состоянием

Abstract

Предложена методика прогнозирования ресурса несущих конструкций вагонов с различным техническим состоянием на основе результатов испытаний типового представителя, реализованная в виде компьютерной программы. Приведены результаты апробации предложенной методики на примере вагонов специального подвижного состава после длительной эксплуатации. Получены зависимости остаточного ресурса для различных областей несущей конструкции от их технического состояния (утонения) для вагона хоппер-дозатора и вагона-платформы для перевозки рельсошпальной решетки. Определен «вклад» в расход ресурса различных характерных режимов нагружения. Установлено, что при прогнозировании ресурса несущей конструкции вагона с учетом изменения ее технического состояния следует рассматривать совокупность зависимостей ресурса контрольных областей конструктивных элементов от их геометрических параметров. Разработанный подход прогнозирования ресурса предлагается использовать как при оценке остаточного ресурса вагонов после длительной эксплуатации, так и при разработке модифицированных конструкций вагонов с увеличенной долговечностью.

The technique of prediction of a resource of cars’s construction with a different technical condition is offered. It is based on use of tests’s results of the typical representative and realized in the form of the computer program. Results of application of a technique for cars of a special rolling stock after long-term service are resulted. Dependences of a residual resource for different areas of a bearing construction from their technical condition for the car a hopper-batcher and the flat wagon for transportation of packages of rail and ties are received. Importance to expense of a resource of different types of loads is defined. Results have shown, that at prediction of a resource taking into account change of its technical condition set of dependences of a resource of control areas of constructive elements from their geometrical parameters follows it is necessary to consider. The technique can to be used for an estimation of a residual resource of wagons after long-term service and by working out of the modified constructions with the increased durability.