Оценка несущей способности составных деревянных шпал, уложенных в путь

Abstract

Рассмотрена целесообразность применения остатков от переводных и мостовых брусьев для производства составных деревянных шпал без необходимости их переработки до стандартных размеров железнодорожных шпал. Получены результаты численного расчета показателей несущей способности составных деревянных шпал, уложенных в путь, удовлетворяющие нормативным требованиям предельно допустимых напряжений в балласте под шпалой и на основной поверхности земляного полотна. Приведен расчет минимальной толщины балласта под составной деревянной шпалой, подтверждающий возможность соблюдения требования при нагрузках до 15 кН, что соответствует условиям эксплуатации верхнего строения пути на путях необщего пользования и малодеятельных.

The article considers the feasibility of using transition and bridge beams waste for the production of composite wooden sleepers without the need to process them to standard sizes of railway sleepers. The results of numerical calculation of the bearing capacity of composite wooden sleepers laid in the track are obtained. These results satisfy the regulatory requirements for maximum permissible pressure in the ballast under the sleeper and on the main surface of the roadbed. The calculation of the minimum thickness of the ballast under the composite wooden sleeper is given, confirming the possibility of meeting the requirement for loads of up to 15 kN, which corresponds to the operating conditions of the track upper-structure for non-public and low-traffic tracks.