Reason analysis and improvement measures for excessive temperature of thrust bearing tile in BCL525/A centrifugal compressor

Abstract

This paper examines the BCL525/A centrifugal compressor of a 3.5 million tonne/year diesel hydrocracking unit at a petrochemical company, and provides a detailed analysis of the causes and remedies for overheating of the compressor’s thrust bearing. Since the machine's first operation in 2020, the thrust bearing pad temperature has remained high for a long time. Traditional optimization methods, such as replacing oil products, using paint-film oil filters to filter lubricating oil, and increasing lubricating oil pressure in the bearing pads, have not resulted in a significant increase in thrust bearing pad temperature. The primary issue has been identified as the design of the lubricating oil supply channel and the properties of the bearing surface material. A number of optimization measures were implemented, including enlarging the lubricating oil supply hole in the thrust bearing, adjusting the direction of lubricating oil supply and discharge from the bearing, and effectively reducing thrust bearing temperature, significantly improving equipment safety and stability. A technical troubleshooting guide for similar equipment was developed.

Рассмотрен центробежный компрессор BCL525/A установки гидрокрекинга дизельного топлива нефтехимической компании мощностью 3,5 млн т в год, а также подробно проанализированы причины и меры по устранению проблемы перегрева упорного подшипника компрессора. С момента первой эксплуатации машины в 2020 г. температура подушек упорных подшипников долгое время оставалась высокой. Традиционные методы оптимизации, такие как замена нефтепродуктов, использование масляных фильтров с лакокрасочной пленкой для фильтрации смазочного масла и повышение давления смазочного масла в подушечках подшипников, не привели к существенному повышению температуры подушек упорных подшипников. Установлено, что основная проблема заключается в конструкции канала подачи смазочного масла и свойствах материала поверхности подшипника. Был принят ряд мер по оптимизации, включая увеличение отверстия для подачи смазочного масла в упорном подшипнике, регулировку направления подачи и выпуска смазочного масла из подшипника, эффективное снижение температуры упорного подшипника, со значительным повышением безопасности и стабильности работы оборудования. Разработано техническое руководство по устранению неисправностей аналогичного оборудования.